CIKANEWS/transportasi - Untuk membangun kereta cepat Bandung-Jakarta dibutuhkan investasi US$ 5,5 miliar (70 triliun, dimana 25% berasal dari ekuitas (modal) konsorsium dan 75% dari pinjaman Bank Pembangunan China (CDB). Untuk ekuitas 25% harus disetor 60% oleh konsorsium Indonesia dan 40% konsorsium China.
 
Untuk menyetor ekuitas itu bisa dilakukan secara bertahap, karena proyek Kereta cepat Bandung-Jakarta ini sifatnya multiyears. Penyerahan secara bertahap ini pula yang dijadikan dasar untuk mencairkan pinjaman dari CDB secara bertahap pula. CDB memberikan rasio ekuitas terhadap pencairan pinjaman satu berbanding tiga.
 
Bila konsorsium Indonesia dan China sudah menyerahkan ekuitas awal sebesar Rp 1,25 triliun sebagaimana dipersyaratkan Kementerian Perhubungan, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang merupakan perusahaan pengelola yang didirikan oleh konsorsium Indonesia dan China bisa mencairkan dana pinjaman dari CDB sebesar Rp 3,75 triliun dari total pinjaman Rp 70 triliun.
 
Di sinilah China menerapkan smart financial dalam pembiayaan kereta cepat Bandung-Jakarta. Penyetoran ekuitas dan pinjaman dilakukan secara bertahap disesuaikan dengan time table penyelesaian pekerjaan proyek. Begitu konsorsium menyetor ekuitas Rp 1,25 triliun pada awal Januari, dan kemudiaan menarik pinjaman Rp 3,75 triliun dari CDB, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) langsung memiliki dana awal Rp 5 triliun, yang bisa langsung untuk memulai membangun konstruksi kereta cepat Bandung-Jakarta.
 
Berdasarkan konsep smart financial semacam itu, sudah tepat bila Presiden Joko Widodo akan meluncurkan Proyek Kereta Cepat Bandung-Jakarta pada 21 Januari. Karena begitu diluncurkan, proyek itu langsung bisa dikerjakan. Secara finansial sangat feasibel, karena konsorsium Indonesia juga menyiapkan skema pembiayaan secara matang dan hati-hati sebagaimana dipesankan oleh presiden. 

(STO)